Home-theater-designers
Regenerativ bremsing er en teknologi som ofte finnes i hybrid- og elektriske kjøretøy. Det hjelper å gjenvinne energi som ellers ville vært bortkastet når du tråkker på bremsen. Regenerativ bremsing bruker kjøretøyets elektriske motorer som generatorer for å mate strøm tilbake til elbilens batteri. Regenerative bremser er fantastiske, og de kan kompletteres med en ny teknologi som ikke er like vanlig: regenerative sjokk.
MAKEUSE AV DAGENS VIDEO
Så, hva er regenerative støt, og hvordan fungerer de med regenerative bremser for å øke EV-rekkevidden din?
Hva er regenerative sjokk?
Regenerative sjokk utnytter energi fra de lineære bevegelsene til fjæringssystemet som ellers ville gått tapt som varme i tradisjonelle sjokk, og konverterer det til elektrisitet. Denne elektrisiteten kan brukes til å drive bilens hjelpesystemer eller mate batteriet hvis det aktuelle kjøretøyet er elektrisk.
En metode for å utnytte denne energien, for eksempel i et regenerativt sjokk utviklet av studenter på MED , er gjennom bruk av et hydraulisk system som snurrer en turbin. Turbinen snurrer deretter en generator som lager elektrisitet. Ifølge studentene kan de regenerative støtene generere betydelige mengder elektrisitet fra humpete veier, og dempe belastningen på dynamoen.
...studentene fant ut at i en 6-støt tung lastebil kunne hver støtdemper generere opptil et gjennomsnitt på 1 kW på en standard vei — nok kraft til å fullstendig forskyve den store dynamobelastningen i tunge lastebiler og militærkjøretøyer...
hvilken pc -del skal jeg oppgradere
Audi har også utviklet et fjæringssystem som bruker en dynamo festet til en roterende demper, der fjæringsbevegelsene brukes til å generere strøm og mate den inn i et 48-volts batteri. Audis EV-utvalg utvides raskt, så det ville vært fantastisk å se den tyske bilprodusenten innlemme denne nye teknologien i neste generasjons elektriske kjøretøy.
Det er forvirrende at regenerative sjokk ikke har blitt en stor trend hos bilprodusenter, spesielt med tanke på at elektriske kjøretøy handler om effektivitet og maksimering av rekkevidde. Tenk deg å utnytte kraften fra normale fjæringsbevegelser skapt av feil på veiene og gjøre disse bevegelsene om til nyttig energi som kan omdirigeres til EV-batteriet.
Med vanlige fjæringskomponenter, selv de som er montert på moderne elbiler, går energien som skapes av fjæringens normale bevegelser til spille. Selv om regenerative sjokk høres ekstremt praktisk ut, er de fortsatt ikke mye diskutert. De fleste, inkludert elbileiere, har aldri hørt om denne teknologien.
Hvilke bilprodusenter jobber med regenerative sjokk?
Det ser ikke ut til å være et stort trykk, i det minste offentlig, fra bilprodusenter som jobber med denne typen sjokk. Men det betyr ikke at det ikke er rom for massiv teknologiadopsjon. For eksempel var en av pionerene i utviklingen av regenerative støtdempere det nevnte teamet av studenter ved MIT.
MIT-studentene fortsatte med å opprette et selskap kalt Levant Power Corp, som var ment å jobbe mot den utbredte adopsjonen og levedyktigheten til sjokkene. Produktet ble kalt GenShock, og selskapet inngikk etter hvert samarbeid med ZF for å bringe produktet ut på markedet. Tilsynelatende ble dette aldri realisert fordi de fleste nyhetene om partnerskapet dateres tilbake til 2013, og ingen ytterligere oppdateringer har dukket opp angående GenShock-produktet.
Audi var også i forkant med å utvikle regenerative støtdempere med deres eRot-fjæringssystem, men det er ikke klart om den tyske bilprodusenten har fortsatt å forfølge dette målet fordi ingen ny informasjon har dukket opp fra Audi om denne teknologien.
Hvordan kan moderne elbiler dra nytte av regenerative sjokk?
Elbiler, i kraft av å være drevet av elektriske motorer, er mer effektive enn forbrenningskjøretøyer. Elektriske kjøretøy har også en tendens til å være mer aerodynamiske for å maksimere kjøretøyets rekkevidde. En annen måte elbiler maksimerer effektiviteten på er gjennom regenerativ bremsing , som gjenvinner energi som ellers ville gått tapt som varme fra friksjonsbremser.
EV-er er designet med effektivitet i tankene, og å legge til regenerative sjokk kan hjelpe elektriske kjøretøyer med å gjenvinne energien ved å utnytte noe så vanlig som veifeil. Denne teknologien vil være spesielt nyttig hvis den brukes i elektriske terrengkjøretøyer som Rivian R1T. Off-roading vil garantert produsere mye fjæringsbevegelse, noe som bør føre til mer energigjenvinning.
Regenerative sjokk er potensielle spillskiftere
Regenerative sjokk er en strålende idé, og det er merkelig at ingen større elbilprodusenter har prøvd å bringe dem ut på markedet. Hvis regenerative sjokk noen gang kommer på markedet, har teknologien potensial til å bli revolusjonerende. Kanskje Tesla vil ta skrittet fullt ut og utstyre disse sjokkene på sin neste generasjons Model 3.