Home-theater-designers
Frontlykter er noen av de kuleste teknologiene som pryder kjøretøyet ditt. Ikke bare er frontlykter avgjørende for å få kjøretøyet ditt til å se bra ut, men de er også et av bilens viktigste sikkerhetsverktøy. Hovedlysteknologien har utviklet seg enormt gjennom årene, og dagens frontlykter er de sikreste og mest lyssterke de noen gang har vært.
Nå er det fortsatt tre hovedlysteknologier du kan snuble over når du kjøper en ny bil: halogen, LED og laser. Men, hva er forskjellen mellom disse frontlystypene, og hvilken er best?
Halogen frontlykter
Halogenlys er absolutte klassikere. De pryder den lave enden av i utgangspunktet alle bilprodusenters kjøretøy, og de er fortsatt sterke. Det er utrolig at mange bilprodusenter fortsatt har den fregen å tilby disse pærene i hele sitt utvalg av kjøretøy. En ting er sikkert; du vil ikke finne disse antikvitetene i nærheten av supermoderne kjøretøy som teknologifylt Rivian R1T .
Det sprøeste er at Mercedes har tilbudt disse veldig billige lysene i mange av modellene sine, selv på noen superdyre SUV-er. Det er alltid skurrende å se disse dyre kjøretøyene ha halogenlykter (som alltid er ledsaget av like stygge frontlykter), spesielt når Toyota har tilbudt Corolla med LED-lykter i lang tid.
Måten halogenlykter fungerer på er ganske enkel. Det er en wolframfilament inne i et glasskabinett fylt med halogengass. Når elektrisitet passerer gjennom glødetråden, begynner den å varmes opp og sende ut det gulaktige lyset du er vant til å se.
Dette er i utgangspunktet en glorifisert glødepære, men halogenet gjør at pæren varer lenger enn en vanlig glødepære. Når det gjelder fordeler og ulemper, er de eneste sanne fordelene med halogenlykter enkel vedlikehold og det faktum at det er billig å bytte pærer.
windows.com/stopcode kritisk prosess døde
Bortsett fra det er det alle ulemper. Pærene blir veldig varme og er ikke særlig lyse, og de er ikke særlig flinke til hovedoppgaven sin, som er å lyse opp veien videre. Ikke bare dette, men de bruker mye mer energi enn et tilsvarende LED-lys. Den største ulempen med denne teknologien er at på grunn av den ineffektive naturen til lysutslippene deres, ender de opp med å være et ansvar når det gjelder hvor mye kraft det tar å drive dem.
LED-frontlykter
LED-frontlykter blir sakte allestedsnærværende i billandskapet. Det er ikke vanskelig å se hvorfor, da de utklasser halogenlys i alle objektive kategorier. Ikke bare ser LED-lys uendelig mye kulere ut enn halogener, men de er også mer effektive. De går mye kjøligere enn halogenlys, og du trenger ikke å bytte dem så ofte som halogenpærer.
hvordan logger jeg meg på playstation -nettverk
Det faktum at de går så kult indikerer effektivitetsfordelen de har fremfor halogenpærer. Halogenpærer kaster bort mesteparten av energien de bruker ved å produsere mye varme; på sin side er et LED-lys ekstremt effektivt når det produserer belysning.
Lysdioder kan brukes til å erstatte alle glødetrådsbaserte pærer i en bil, spesielt i interiøret, hvor det er bedre å bruke lys som ikke tømmer bilens batteri eller dynamo. LED-lys tillater også frontlyshus som kan stiliseres slik produsenten finner det passende. Ikke bare dette, men produsenter som Audi utstyrer kjøretøyene sine med avanserte LED-lys i 'matrise'-stil.
Det beste med en avansert matriselykt er systemets evne til å kommunisere med sensorer som skanner veien og justere strålemønsteret deres i sanntid som et resultat av hvilken informasjon sensorene videresendte. Se for deg fordelene med å alltid ha fjernlysene på, men på en skreddersydd måte for å unngå å blende møtende trafikk. Disse lysene er en enorm sikkerhetsfunksjon og gir uendelig mye mer funksjonalitet enn en halogenpære noensinne kunne.
De eneste ulempene med LED-lys er vanskeligheten forbundet med å betjene disse enhetene. Det er definitivt mye enklere å utføre service på en halogenpære, der du bare bytter ut den brente pæren. Imidlertid er LED-lys også dyrere enn en vanlig halogenpære fordi de har brikker og mer komplekse elektroniske komponenter. Uansett varer LED mye lenger, så du vil ikke bli tvunget til å bytte disse pærene veldig ofte.
Laserlykter
Disse frontlyktene høres ut som noe fra en sci-fi-film. Ikke bekymre deg, skjønt; naboen din vil ikke skyte dødelige laserstråler mot kjøretøyet ditt fra sin nye BMW. Laserlykter er ikke veldig vanlige, men de er noen av de skarpeste lysene som er tilgjengelige og har allerede debutert på flaggskipkjøretøyer som Audi R8 og BMW i8.
På samme måte som Tesla Model S Plaid er kongen av imponerende EV-statistikk, er laserfrontlykter absolutte monstre sammenlignet med alle andre frontlykter. De bruker superfuturistisk teknologi, med en blå laser som er rettet mot en konsentrasjon av fosfor inne i frontlyshuset.
Når laserens fotoner skinner på fosforet, oppstår en enorm eksplosjon av blendende hvitt lys. Dette lyset er mange ganger sterkere enn LED og sementerer laserfrontlyset som kongen av lumenkrigene. Faktisk er lysutbyttet så sterkt at BMW ikke aktiverer laserfunksjonen på noen av frontlysene før bilen beveger seg forbi en viss hastighet, og de har også et antirefleks-mål.
Å komme opp i den nødvendige hastigheten for å bruke laserfrontlysene burde ikke være noe problem for den blendende raske ytelse elbiler BMW gjør. Disse lysene kan også lyse dobbelt så langt nede i veien som et LED-lys, noe som sikrer forbedret synlighet og sikkerhet under de fleste forhold.
Å se mer av veien er selvsagt et stort pluss for kjøresikkerheten, men alle disse gode tingene koster. Denne teknologien er fortsatt svært kostbar, og regelmessig vedlikehold på disse enhetene er nok best overlatt til ekspertene. Å bytte en defekt pære på et av disse systemene er en jobb du neppe vil lykkes med med mindre du har en elektroingeniørutdanning.
android fast på å skaffe ip -adresse
Hva er det neste for bilbelysning?
For ikke lenge siden var tanken på å installere lysdioder som et kjøretøys primære frontlyssystem absurd. Nå kan lysdioder potensielt bli liggende i støvet ved bruk av kjøretøyer utstyrt med laserfrontlys.
Det blir interessant å se hvilken ny teknologi som kommer som fjerner laserfrontlys. Med tanke på den frenetiske hastigheten som kjøretøyteknologien har utviklet seg med de siste årene, bør dette ikke ta for lang tid.