Home-theater-designers
Et økende antall biler får selvkjørende funksjoner som frigjør sjåførene fra monotonien med pendling. Ford er muligens ute etter å ta autonom teknologi et skritt videre - selskapet har innlevert et patent som lar biler ta seg selv tilbake, og dermed akselerere prosessen og kutte ut enhver mellommann.
MAKEUSE AV DAGENS VIDEO RULL FOR Å FORTSETTE MED INNHOLD
Vi skal undersøke dette patentet og implikasjonene av automatisk overtakelsesteknologi.
Ford patenterer 'Systemer og metoder for å ta tilbake et kjøretøy'
En patentsøknad inngitt av Ford med US Patent and Trademark Office skisserer bilprodusentens idé om å bruke selvkjørende teknologi for å tillate kjøretøyene å ta seg selv tilbake.
Patentet beskriver et system der en person mottar et varsel om lovbrudd på kjøretøyets datamaskin eller smarttelefon. Hvis meldingen ikke bekreftes, kan bilens datamaskin deaktivere funksjonalitet (som radio eller klimaanlegg), eller kan sette hele kjøretøyet i låst tilstand.
maskinvareakselerasjon krom på eller av
Det fortalte en talsperson for Ford NPR selskapet har ingen intensjoner om å implementere konseptene i patentet og at innsending av patenter på nye ideer er en normal forretning. Søknaden avventer godkjenning i skrivende stund.
Muligheter for autonom overtakelse
I denne tiden med inflasjon og stigende bilpriser, kredittvurderingsbyrå Fitch-vurderinger rapporterer at antallet høyrisikolåntakere i USA med minst 60 dager etter på bilbetalingene har doblet seg fra 2021 til 2022. Fords tilbakeføringsinnovasjoner er rettet mot å gjøre prosessen med å anskaffe et kjøretøy i mislighold enklere for alle involverte parter.
Ford sier tilbaketaksoperasjoner kan være konfronterende; etter å ha ignorert advarsler og meldinger om potensiell tilbaketakelse, kan en eier forsøke å hindre et forsøk på tilbaketakelse. Skulle denne teknologien noen gang komme til utførelse, kan den redusere risikoen for å sette eiere, tilskuere, finansinstitusjoner, overtakelsesbyråer og førstehjelpspersonell i fare under en bilberging.
datamaskinen min gjenkjenner ikke telefonen min
Trusler om autonom tilbaketakelse
Fords patentsøknad adresserer potensielle bekymringer knyttet til deaktivering av komponentfunksjoner. Hva om noen er i en kritisk situasjon og trenger kjøretøyet sitt? Ifølge Ford kan en låsetilstand midlertidig oppheves i nødstilfeller, slik at kjøretøyet kan kjøre til bestemte steder (som et sykehus eller en politistasjon.)
Dette scenariet reiser imidlertid andre spørsmål. Hvem skal for eksempel overvåke og kontrollere lockout-funksjonene, og hvor raskt kan partiet som overvåker lockout-protokoller svare på sjåfører i nødstilfeller? Ford ga ikke svar i sin patentsøknad, men dette er temaer som må tas opp for å gjøre biler som tar tilbake selvtillit til en realitet.
forbudt at du ikke har tilgang til / på denne serveren.
Hvor står den autonome kjøreteknologien i dag?
Mange bilprodusenter har allerede implementert semi-autonome avanserte førerassistansefunksjoner i kjøretøyene sine. Det er ulike nivåer av kjøreautonomi og fullstendig autonom kjøring er neste grense.
Samtidig som Teslas Full-Self Driving-programvare var blant de første massemarkedsnivå 2 semi-autonome kjøresystemene tilgjengelig for forbrukere, er Mercedes-Benz sitt Drive Pilot-system det første nivå 3-systemet.
Det er selskaper som Waymo og Cruise tilbyr fullstendig sjåførfrie turmeldingstjenester til kunder på visse steder i USA. Amazon, Dominos og Walmart tester til og med integreringen av autonom teknologi i deres dagligvare-, hurtigmat- og shoppingleveringstjenester.
Automatisk tilbaketakelse av kjøretøy har potensial
Mens Fords patentsøknad venter på godkjenning, er det nok av andre automatiske og autonome teknologier som allerede er integrert i bilene vi kjører.
Automatisk tilbaketakelse av kjøretøy som standardfunksjon vil absolutt strømlinjeforme prosessen og ha noen fordeler, men forvent ikke at dette blir implementert med det første. Selv om patentet blir godkjent, vil det også være betydelige juridiske implikasjoner som må løses.