Home-theater-designers
Å eie et elektrisk kjøretøy gir deg vanligvis en bedre opplevelse enn å eie et forbrenningskjøretøy, men det er visse ulemper forbundet med å kjøre elbil, som begrenset rekkevidde og batteribyttekostnader. Ingen av disse ulempene er avtalebrytere hvis du vurderer å kjøpe et elektrisk kjøretøy, men du vil ha dem i bakhodet.
MAKEUSE AV DAGENS VIDEO RULL FOR Å FORTSETTE MED INNHOLD
La oss dykke inn i noen av ulempene ved å eie en elbil!
1. Tauing reduserer rekkevidden drastisk
Hvis du er en person som bruker pickupen sin til å taue regelmessig, er kanskje ikke en elektrisk pickup det beste kjøretøyet for deg. Ifølge Rivian vil tauing av 11 000 pund med sin R1T elektriske pickup redusere rekkevidden med 50 %. Dette er en drastisk reduksjon når du vurderer den førsteklasses R1T-firemotorens EPA (Environmental Protection Agency) rekkevidde på 328 miles. Tauing skjærer virkelig inn i det praktiske til Rivian, og dette er spesielt merkbart når du sammenligner det med en konvensjonell diesel pickup-trucks egenskaper.
Når Kelly blå bok testet en diesel Ford F-150s slepekapasitet ved å koble den til en tilhenger på 9000 pund, var lastebilen i stand til å oppnå 12 MPG under turen. Dette betyr at lastebilens drivstofføkonomi også ble delt i to fra EPAs samlede vurdering på 24 MPG. Forskjellen er imidlertid at F-150 har en 26-liters drivstofftank, som er bra for 620 mil uten tilhenger, betydelig bedre enn Rivians rekkeviddeanslag.
Når du vurderer drivstofføkonomivurderingen på 12 MPG mens du sleper en tilhenger på 9000 pund, oppnår F-150 fortsatt en kjørerekkevidde på over 300 miles, noe som tilsvarer rundt det dobbelte av det du vil få fra Rivian mens du sleper dens maksimale kapasitet. Dobbelt rekkevidde vil være avgjørende for mange pickupsjåfører, spesielt hvis du ikke vet når neste ladestasjon dukker opp. Elektriske pickuper gir mange fordeler fremfor tradisjonelle pickuper , men seriøs tauing er fortsatt domenet til forbrenningsbiler.
hvordan finne slettede meldinger på messenger
2. Høye batterierstatningskostnader
Et elektrisk kjøretøys batteri er den dyreste komponenten. Når alt fungerer som det skal, kan batteriet ikke bare drive kjøretøyet i hundrevis av mil, men også tilby fantastiske fordeler som toveis ladefunksjoner for å gi strøm til annen bruk . Men hvis noe går galt, kan du se på en bratt regning.
Dette burde ikke være en stor avtale hvis du fortsatt er dekket av produsentens garanti, men hvis du vurderer en brukt elbil, kan batteribyttekostnaden være en stor avskrekkende virkning. Kostnaden for å bytte ut et Tesla-batteri kan være alt fra 000 til mer enn 000.
3. Ladeinfrastruktur trenger fortsatt arbeid
Ladeinfrastrukturen for elektriske kjøretøy har blitt betydelig forbedret takket være selskaper som Tesla og Electrify America som jobber utrettelig med nettverkene sine av hurtigladere. Det er ubestridelig at antallet ladere har økt enormt, men det er fortsatt mange steder, spesielt utenfor store storbyområder, hvor tilgangen til DC hurtigladere er begrenset eller helt utilgjengelig.
Hvis du vurderer et elektrisk kjøretøy, bør du sørge for at ladeinfrastrukturen i ditt område er solid nok til å tillate lengre bilturer i elbilen din uten å gå utenfor rekkevidde i prosessen.
4. Det tar lengre tid å lade enn å fylle opp
Å lade elbilen din tar betydelig lengre tid enn å fylle bilen på bensinstasjonen, selv om å ha en elbil eliminerer behovet for å besøke bensinstasjonen helt. 2022 Chevrolet Bolt EV har en maksimal hurtigladehastighet på 55 kW. Dette er veldig tregt sammenlignet med hva andre produsenter tilbyr, men siden Bolt er en av de rimeligste elbilene til salgs, er dette et veldig realistisk syn på hva de fleste forbrukere vil oppleve når de lader elbilen.
Selv med den lave ladehastigheten, kan Bolt imidlertid gjenopprette 100 miles av rekkevidde på 30 minutter ved hjelp av en DC hurtiglader, noe som betyr at du sannsynligvis vil bruke et sted nær en time for å lade opp elbilen fra nesten tom til 80%. Men derimot, med en vanlig bil trenger du bare noen få minutter for å fylle tanken helt.
5. Begrenset rekkevidde sammenlignet med tradisjonelle biler
Rekkevidden for elektriske kjøretøy forbedres drastisk, men i mange tilfeller er den fortsatt ikke på nivå med gjennomsnittlig forbrenningsbil. I følge data fra US Department of Energy , den gjennomsnittlige elbilens kjørerekkevidde for 2021-modellåret var bare rundt 60 % av en bensinbils rekkevidde. Gjennomsnittlig rekkevidde for elbiler var 243 miles, mens forbrenningskjøretøyer kunne kjøre 403 miles i gjennomsnitt.
For å gjøre vondt verre, er de fleste langdistanse elektriske kjøretøyer som selges for øyeblikket, veldig dyre, som noen Lucid Air-modeller som kan overstige 500 miles av rekkevidde. Dette burde ikke være et problem for lenge, spesielt ettersom EV-adopsjon fortsetter å vokse og kostnadene for batterier fortsetter å synke.
6. Vinterkjøring reduserer rekkevidden
Hvis du bor i et område som opplever ekstreme vintre, bør du være oppmerksom på det faktum at en elbils rekkevidde vil reduseres betydelig under kjøring i kaldt vær. Dette er fordi vinterkjøring i elbil krever mer av HVAC-systemet, som ikke bare trenger å varme opp hytta, men også holde batteriet på optimal temperatur.
Forbrukerrapporter testet en Tesla Model 3 i løpet av en vinter i Connecticut, og publikasjonen fant at Teslaen tømte rekkevidden med omtrent det dobbelte av hastigheten den skulle. Testen konkluderte med at Model 3 brukte 121 miles av vist rekkevidde på bare 64 miles med faktisk kjøring.
En nedgang i rekkevidde så betydelig som 50 % er ikke noe å ta lett på, spesielt hvis du skal krysse veier som er langt fra en ladestasjon; du bør definitivt ta det med i beslutningen om kjøp av elbiler.
7. Høyere kjøpspris enn tradisjonelle biler
Gjennomsnittsprisen på et elektrisk kjøretøy i USA i august 2022 svingte rundt .000, mens gjennomsnittsprisen for en ny bil var rundt .000. Dette er en stor prisforskjell, og det kan til syvende og sist være den avgjørende faktoren for mange som står på gjerdet om å kjøpe et elektrisk kjøretøy.
Selv om besparelser i drivstoffkostnader kan bidra til å bygge bro over prisgapet, spesielt hvis du lader hjemme i rushtiden, er elbiler i gjennomsnitt fortsatt betydelig dyrere å kjøpe.
8. Begrenset modellutvalg
Selv om de fleste eldre bilprodusenter nå tilbyr elektriske kjøretøy, er antallet elbiler fortsatt lite sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy. Dette gjelder spesielt for økonomibilsegmentet i USA, der de eneste rimelige elbilene (med anstendig rekkevidde) er Chevy Bolt, Nissan Leaf og Hyundai Kona EV.
Dette er et problem som vil fortsette å forbedre seg etter hvert som flere og flere elbilprodusenter begynner å utvide sine porteføljer, men det kan by på et problem for deg hvis du handler etter en elbil for øyeblikket.
9. Begrenset antall Tesla-servicesentre
Dette er en ulempe ved å kjøpe en Tesla EV spesielt, men fordi merket opptar en så stor prosentandel av EV-salget, er det fortsatt verdt å diskutere når man snakker elbiler. Eldre bilprodusenter som Ford har hundrevis av forhandlerservicesentre som vil fungere på kjøretøyet ditt enten det er under garanti eller ikke.
Tesla-servicesentre er mye sjeldnere, og mange amerikanske stater har bare ett Tesla-servicesenter. Ett servicesenter for hele staten garanterer i utgangspunktet at du vil oppleve ubehagelig lange ventetider og mange ulemper når du skal fikse Teslaen din.
hvordan lager jeg en oppstartbar usb fra en iso?
10. Ikke så engasjerende å kjøre
Elektriske kjøretøy har vanligvis forspranget når det kommer til rettlinjet ytelse, men deres tunge batterier reduserer moroa ved å kjøre elbil på en livlig måte. For eksempel overgår en Mazda Miata definitivt de fleste elbiler når det kommer til moro rundt hjørnene. Selv om Miata ikke er superkraftig som en av Teslas Plaid-modeller, gir Miatas utmerkede chassis og lette konstruksjon en morsom canyon carver.
Elektriske kjøretøybatterier bør gå ned i vekt etter hvert som teknologien utvikler seg, så dette problemet bør ikke være permanent. Elektriske kjøretøy som kan sette et smil på ansiktet til en kjøreentusiast finnes , men de er ikke så vanlige.
Til tross for mindre ulemper, er elbiler fortsatt et godt kjøp
Elektriske kjøretøy er ikke perfekte, men de er fortsatt et flott alternativ å vurdere hvis du skal kjøpe en ny bil. Det er absolutt noen ulemper som kan bety at en elbil ikke er noe for deg, men for de fleste gir det å kjøre et elektrisk kjøretøy mange fordeler i forhold til en tradisjonell bil - spesielt hvis du hovedsakelig kjører korte reiser, så du slipper å lade også ofte.