Home-theater-designers
Hvis du har vært oppmerksom på salg av nye kjøretøy i det siste, har du sannsynligvis lagt merke til at salget av elbiler øker.
En grunn til at folk har strømmet til for å kjøpe et elektrisk kjøretøy er Internal Revenue Code Section 30D, bedre kjent som den berømte EV-skattefradraget.
Men skattefradraget for elbiler er ikke ubegrenset, og noen produsenter har allerede brukt opp allokeringen. Så, hvilke EV-produsenter kvalifiserer fortsatt for EV-skattefradraget?
Hva er EV Tax Credit?
Internal Revenue Code Section 30D er en føderal skattefradrag tildelt skattebetalere som har kjøpt elbiler. I motsetning til hva mange tror, er dette ikke noe du vil bli gitt som en forskuddsbetalingskreditt eller penger som forhandleren umiddelbart vil slå av kjøpesummen for kjøretøyet ditt. Faktisk er det ikke engang en sjekk du vil motta i posten.
Den føderale skattefradraget for elektriske kjøretøy er, som navnet tilsier, en kreditt; Derfor, når du registrerer skatten for året du kjøpte den kvalifiserende elbilen (mer om dette senere), kan du få en kreditt for å betale det du skylder i skatt. Imidlertid er det mange forbehold rundt den føderale skattefradraget for elektriske kjøretøy, og ikke alle kjøretøy kvalifiserer.
Dessuten er det ikke alle som kvalifiserer seg. Dette er et annet poeng som folk ikke ofte skjønner.
Selv om du kjøper et kjøretøy som kvalifiserer for skattefradraget, kan det hende du ikke kvalifiserer. Årsaken er at du som enslig filer må tjene mindre enn 0 000 i året, og for felles filer er tallet 0 000. Hvis du kvalifiserer, må du huske på at du ikke vil få hele skattefradraget hvis du skylder mindre enn 500 i skatt.
Dette er ting som mange ikke vet, men det må ryddes opp i. En annen grunn til at du kanskje ikke kvalifiserer er at du prøver å kjøpe en Tesla eller GM EV. Disse produsentene har faset ut skattefradraget fordi de har solgt over de 200 000 kjøretøygrensene som regjeringen påla.
Hvilke produsenter er fortsatt kvalifisert for EV-skattefradraget?
Ok, så det interessante spørsmålet: Hvilke produsenter kvalifiserer fortsatt for den føderale skattefradraget? I utgangspunktet er du god å gå hvis du kjøper en elbil som ikke er laget av Tesla, GM eller Toyota. Toyota EV-skattefradrag kommer til å begynne sakte å falme ut i begynnelsen av oktober 2022, ifølge Forbrukerrapporter .
GM og Tesla har brukt opp sin evne til å selge kjøretøyer som er kvalifisert for skattefradraget. Dette er fordi de har solgt over 200 000 kvalifiserende enheter, og skattefradraget for elbiler begynte å falme ut for en tid siden. Så hvis du er på jakt etter et annet EV-merke, er du klar, men kanskje ikke så lenge.
Andre produsenter er nesten ved det punktet hvor deres føderale skattefradrag også vil begynne å falme ut. Ford og Nissan er produsenter som kan krysse terskelen på 200 000 kvalifiserte kjøretøy solgt i nær fremtid. Som et resultat presser produsenter faktisk lovgivere til å iverksette tiltak og vedta lover som vil gjøre skattefradraget mindre forvirrende og refunderbart ved kjøp av kjøretøyet.
På denne måten er prosessen mye mer strømlinjeformet, og folk som trenger rabatten for å gjøre kjøpet rimeligere kan dra nytte av det. Dessverre er det mange som ikke drar full nytte av skattefradraget fordi inntekten deres ikke er høy nok til å fortjene en skattefradrag på 500 i utgangspunktet. Heldigvis er det noen tiltak som blir tatt i denne forbindelse av lovgivere.
Er en ny føderal elbilkreditt på vei?
Amerikanske lovgivere jobber med et lovforslag som inkluderer den berømte skattefradraget for elbiler. Kreditten vil bli overhalt på noen få store måter. Blant kravene er at batteriet til et kvalifisert kjøretøy må være produsert i USA. Lovforslaget vil bli enda strengere, ifølge Reuters , som rapporterer at produsenter etter 2023 ikke kan bruke batterier med noen komponenter hentet fra Kina for å kvalifisere for kreditten.
Dette er åpenbart svært vanskelig for produsenter, spesielt de som har stor kinesisk avhengighet av sine forsyningskjeder. Den nye regningen reduseres til .000 for en ny EV-sedan, og SUV-er og lastebiler begrenser seg til .000. Så ytelse elbiler er uaktuelt. Mange av Audis EV-utvalg vil heller ikke være kvalifisert. Når det gjelder Tesla, er det eneste kjøretøyet som vil kvalifisere Model Y. Den superpopulære Model 3 kvalifiserer ikke fordi selv om den er billigere enn den pålagte prisgrensen, er batteriet produsert i Kina.
Dette er et stort slag for Tesla, spesielt fordi de allerede har faset ut kvalifiseringen for den gamle føderale skattefradraget, og implementeringen av den nye dekker bare Model Y. En annen bilprodusent som ikke er fornøyd med skattefradragets struktur er Rivian. EV-bilprodusenten hevder at taket på 000 helt stenger dem ute av skattefradraget fordi de for øyeblikket ikke produserer noen kjøretøy som faller under denne prisen.
For å gjøre vondt verre, har Rivian ikke solgt i nærheten av de 200 000 kjøretøyene som ville fase dem ut av den forrige skattefradraget, men med implementeringen av den nye ville de umiddelbart se seg unngått fra kreditten. Dette er et veldig vanskelig tema, og bilprodusenter driver lobbyvirksomhet overfor politikere for å prøve å få til noen endringer før det går over.
Men ting ser ikke så bra ut. Tilsynelatende er de eksakte restriksjonene som gjør regningen usmakelig for bilprodusenter akkurat det som overbeviste noen politikere som var på gjerdet om å støtte den endelig. Noe av det beste med den nye EV-kreditten er at den ville åpne døren for bilprodusenter som hadde blitt stengt ute av skattefradraget på grunn av å selge for mange kjøretøy.
Det nye lovforslaget vil også tillate kreditten å gis på salgstidspunktet, noe som er et stort insentiv for å motivere mange flere kjøpere. Til slutt fastsetter lovforslaget en maksimal inntekt på 0 000 for individuelle filer og 0 000 for felles filer. Til slutt, hvis regningen går igjennom, er det også en kreditt på 00 for brukte elbiler, som sannsynligvis er den beste delen av hele forslaget.
EV Federal Tax Credit-endringer kommer
Uansett hva som skjer med skattefradraget for elbiler og hvordan regningen endres (eller ikke gjør det), vil ikke elbilkreditten forbli den samme.
kan du endre snapchat -brukernavnet ditt
Ærlig talt, det er en god ting. EV-kreditten, som den står, er tungvint og kommer bare folk til gode som må betale minst 00 i skatt. Selv da vil du bare se fordelene når skattesesongen ruller rundt. Den nye EV-kreditten foreslår store endringer, men vi må følge med og se om regningen den er knyttet til kan komme seg ut av det amerikanske lovsystemet i live.